財政緊縮の折ではありますが、高速道路はそうでもないようです(日経12月27日)。
　97年度末までに延長距離は6395キロ。15年間でほぼ倍増したそうなのだけれど、計画全体に対する開通率はまだ56％だそうです。
　人工1万人あたりの高速道路の延長距離は、日本が0.58キロ。これに対し車社会アメリカは2.83キロ。アウトバーンのドイツは1.37キロといいます。また、国際的な港湾施設への接続率は欧米がそれぞれ90％を超えているのに対し、日本はまだ30％とか。
　というわけで、他の事業費が軒並み削られる中、建設省は高速道路の整備を着実に進める方針とのこと。
　ところで、道路を作る、車が走る、温暖化ガスが増える、温暖化ガス削減目標が達成しにくくなる、という図式もあると思うのだけれど、そのことを気にする人は、ま、やっぱいないかなあ。